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据了解,牵引变电所是铁路牵引供电系统的“心脏”,为动车组提供源源不断的电能,负责将电力系统高压电降压并分配到接触网上,为动车组列车提供持续、稳定的电力供应,是确保列车安全、可靠、高速运行的关键所在。
自首座牵引变电所受电成功以来,承建单位全力推动施工进度,经过12天的连续作业,巴南高铁牵引供电系统全面受电启动成功。下一步将进行接触网送电、热滑试验、联调联试,预计2024年内建成。
ee:vip-www:ee:vip中新网成都3月27日电(记者 刘忠俊)3月27日,随着最后一组隔离开关的合闸,四川巴中至南充高铁(下称:“巴南高铁”)南充北牵引变电所成功受电,该条高铁线路全线4座牵引变电所已全部完成受电,为接触网受电及联调联试提供了有力保障。
巴南高铁全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东牵引变电所4座,由中国中铁电气化局、中铁十二局集团承建。每座牵引变电所均配备有变压器、断路器、隔离开关、母线、电流互感器、电压互感器等关键设备,以确保电能的高效转换和安全传输。其中,南充北牵引变电所不仅为巴南高铁提供动力支持,同时还承担未来成达万高铁的供电任务。
据悉,巴南高铁由蜀道铁路投资集团主导投资,是四川首条由地方全额出资并主导建设的铁路,项目正线全长147.772公里,设计时速250公里。建成后,将带动川东北地区融入国家高铁网,结束巴中、仪陇等革命老区不通高铁历史。(完)
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