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施工单位中国铁建大桥局集团公司克服高寒地区气温低、施工工期短等难题,在箱梁预制过程中,采用全自动钢筋加工设备、全自动张拉压浆设备,研制开发钢筋网定位、接触网基础定位工装,确保准确高效,同时采用全自动蒸汽养生和自动喷淋养生系统,保证了箱梁混凝土的养护质量,目前平均每日可架设1至2榀箱梁。
hdty:com-www:hdty:com中新网绥化3月25日电 (张学鹏)中国铁路哈尔滨局集团有限公司(下称“哈尔滨局集团公司”)25日发布消息,我国在建最北端高铁哈伊高铁哈铁段建设正式进入架梁施工阶段,为后续全线铺轨奠定了坚实基础。
线路起自黑龙江省哈尔滨市,途经绥化市,终至伊春市,正线全长318公里,设计时速250公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中,铁力至伊春段已于2021年10月开工。哈尔滨至铁力段于2022年10月开工,正线全长188公里,全线新建线路桥梁占比72%,桥梁大跨度连续梁和架梁工程控制全线工期。
哈伊高铁全线建成通车后,将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离,形成以哈尔滨为中心的“一小时”“两小时”交通圈,与黑龙江省内高铁网实现互联互通,经京哈高铁融入全国高铁网络,不断满足广大群众的出行需求,对促进我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系,高质量构筑我国向北开放新高地具有重要意义。(完)
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线,是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。
哈伊高铁哈铁段地处高寒地区,沿线地质结构复杂,分布多处季节性冻土。哈尔滨局集团公司组织施工单位结合施工地区全年气候特征,科学合理安排工期,加大物资、机械设备投入力度。
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