十年来，我国新能源汽车年产销量从7.5万辆增长到950万辆，全球占比超过了60%，年均复合增长率达到了71%。我国先后推出了80余项支持政策，制定实施了160多项技术标准，形成了推动产业发展的强大合力。

联合国亚洲及太平洋经济社会委员会能源部主任 迈克 威廉姆森：空气污染是我们整个地区的一个大问题，减少空气污染是采用电动汽车真正重要的好处之一，但在整个亚太地区，许多国家的电动汽车发展水平并不相同，这就是为什么亚洲国家能与中国展开跨国界合作。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟：贸易上的问题，在很多产业实际上已经上演过多次，所以我们不能抱有幻想，要在强大自己能力的时候积极做好应对，扩大我们的朋友圈。(央视新闻客户端)

博世智能出行集团中国区董事会总裁 王伟良：中国新能源汽车目前来讲，渗透率已经到了40%左右，预测今年会达到或者接近50%，中国新能源汽车引领(作用)是毫无疑问的。

法系的标致雪铁龙汽车，是最早在中国投放新能源汽车的欧洲企业之一，相关负责人表示，中国的新能源汽车会给全球汽车工业带来变革。

神龙公司副董事长 博大佑：我们在欧洲也在不断推动新能源汽车，我们有专门的一个平台，我们不断向中国学习，新能源汽车肯定是未来产业发展的一个重要方向。

不仅是外资的整车企业，相关零部件企业同样对中国发展电动汽车给予充分肯定。过去十年，博世集团在中国累计投资超过了500亿元，今年将会一如既往地支持中国汽车产业电动化转型。

专家表示，眼下，海外有放缓新能源汽车发展的声音，中国巩固和扩大新能源汽车的发展优势显得更尤为重要，同时应坚定电动化转型的信心。此外，在应对贸易保护时，中国的企业应当从容应对。

工业和信息化部副部长 单忠德：十年来，我国锚定发展目标不动摇，坚定不移、坚持不懈、坚决有力推进了新能源汽车产业的发展，取得了显著成效，我们建成了高效协同的产业体系，培育了全球最大的新能源汽车消费市场。

麦格纳全球研发高级副总裁 约尔格·格罗滕多斯特：我也相信这样一个前景，中国的新能源汽车发展的过程当中，体现出了极高的发展速度，这能够帮助世界其他地区接受新能源汽车的技术。

博雅打扑克网站日前在德国，大众汽车集团的新闻发布会上，负责人奥博穆表示：今年是大众汽车集团扎根中国市场40年的大年，未来3年，在中国市场将推出超过40款车型，其中一半是新能源汽车。

巴斯夫大中华区董事长 楼剑锋：我们与国内的顶尖研究机构成立了一个联合研发中心，(研发)下一代的技术特别是固态电池的发展。巴斯夫在中国是电池制造商还有主机厂坚强的一个合作伙伴。