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面对风险定价、经营服务完全不同于传统燃油车的新能源汽车，王国军认为需从监管层面采取措施，险企、车企及监管层等多方也要形成合力，推动相关数据、利益共享，既有利于市场的充分竞争，保险定价也会更合理。“不能让车险的难与贵变成消费者购车的后顾之忧。”

988:net-www:988:net近年来，凭着低碳环保、使用成本低等优势，新能源汽车驶入千家万户。今年2月份曾有“1天内9家车企接连宣布降价”登上热搜，不过，与新能源车降价趋势相反，新能源车的车险保费却是一涨再涨。一边是新能源车主喊贵，投诉拒保、续保难；另一边，保险机构却也在喊亏。

车险价格下降的因素包括：保险公司通过价格手段抢占市场份额；新能源汽车技术日趋成熟，制造成本逐渐降低；政策因素，如短期内降低车险营销渠道成本，自然降低车险价格。

新能源车降价了，保费不应该更低吗？怎么不降反升呢？相比燃油车，新能源车险究竟贵在哪儿？“投保贵”“续保难”又应该如何解决？

但由于新能源车更新迭代较快，保险公司无法获取新能源车商和车厂对风险判断的技术和信息，所以只能以高定价来降低风险，以免保险公司卖了保险车险后收不抵支。

今年以来，为争夺新能源车行业市场份额，多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠。这也使很多消费者愿意选择购买新能源汽车，但是相比燃油车，新能源车的车险价格偏高一直备受车主们诟病。市民臧女士说她的车辆保费为8000多元，比同级别燃油汽车保费高出2000元左右。

对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示，影响新能源汽车保险价格的因素很多，但使其降低价格的因素往往抵不过使其价格上升的影响。

据了解，2021年12月，中国保险行业协会《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线，新能源车和传统燃油车共用同一车险条款成为过去。

一方面，车主需要承担较高保费，还出现续保难问题；另一方面，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。新能源车险市场正面临供求两方的困局。

同时，有业内人士表示，新能源汽车竞争激烈，有些车企不到一年就会升级一个车型，这意味着很多车型推出没几年就停产了，也使得保险公司的理赔定损面临难题。

记者采访发现，当前部分新能源车型售价较低，但相比于车价调整，车险价格并没有明显降幅。有车主表示，自己前一年并没有出险，但今年保费依然涨了不少。针对这一问题，某保险公司工作人员刘昊表示，除车是否出险外，车型赔付率、车主年龄性别、驾驶习惯，都有影响。“上一年这个车的车型理赔比较多，第二年保险公司会把价格上调，或者这个车型就不办理保险了。”

商务部相关负责人近日表示，将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，新能源汽车跟燃油汽车的驾驶特性有很大区别。新能源汽车通常具有智能网联、自动驾驶等特性，保险公司发现新能源汽车这方面赔付率较高，为使新能源汽车车险保持盈利水平，保险公司需提高车险价格。

如今，虽然新能源车车价便宜了，但是4S店的维修并未同步降价，4S店的零部件价格、工人工时费等仍与过去一样，所以保险公司没有从整车价格下降中收获足够利润。